“无牌上路”成为众多无锡物流公司普遍存在的问题

任何企业的发展都是非常不容易的，尤其是现在市面上的一些热门行业。就好比是无锡物流公司的发展，物流公司在现在的每个城市中都是非常普遍的存在，也可以说每个城市的发展都离不开物流公司!现在市面上的物流公司共分为两种，分别是普货运输公司和大件运输公司。大件运输指的就是一些大型货物的运输，那么对于有些大件运输公司来说哪些缺陷会影响企业的发展呢?下面就跟随小编一起来了解一下吧!

大件运输长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题，极大地制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。

制度缺失

对于大件运输这样一个事关重点工程建设的专项运输方式，到目前政府有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的大件运输等同于人为的超限运输，是造成大件运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题的重要原因。

运输“管理乱

交通部2000年第2号令规定，跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。由于各地审批手续不一、考察标准各异，办证时间不同，起运地统一协调难度较大。因此，2011年7月1日开始实施的《公路安全保护条例》对公路超限运输许可作了有关规定，由起运地公路管理机构统一受理跨省区市超限运输许可申请，但沿途协调仍然存在很大难度。

运输“收费高”

大件运输收费名目繁多，而且各省标准不一，各地自由裁量权很大，缺乏公开透明的办事标准。过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用加起来，有的高达正常运费的5—8倍，甚至超过了运输货物的总价格。特别是经过道路桥梁验算，符合通行条件，取得超限运输通行许可，并已交付道路桥梁补偿费的大件运输，还要按照计重收费办法收取超载费，因此存在重复收费问题。据了解，上述两项收费往往占到企业运输收入的60%左右。

运输“行路难”

大件运输通常需要跨省(自治区、直辖市)，由于各地执法标准不一，一些大件运输车辆不得不在省界滞留或改装，甚至不得不绕道运输。由于大件运输的特殊性，液压的轴线车的外廓尺寸、轴荷、质量限值没有国家标准，没有进入车辆目录公告，也就无法取得合法的营运牌照。“无牌上路”成为行业存在的普遍问题。

以上就是现在市面上大部分大件运输公司普遍存在的三个问题方面，分别是管理乱、收费高以及行路难这三个方面。作为一家口碑好的大件运输公司，只有做到了这三个方面才能确保公司的发展，并且也能够有效确保客户的货物能够安全准时的送达到目的地，从而建立客户对公司的信任度!

大件运输一般都是直达的运送方式，中间没有转运或者停留，路线单一，运送方式较为简单，中间可以节省很多的成本，但是我国的大件运输的发展仍然有很大的局限性，希望在以后的发展中，大件运输存在的问题能够得到很好的解决!